Më shumë se 800 ndërmarrje morën pjesë në MAKS-2019, zhvillimet e tyre u prezantuan jo vetëm nga korporatat ruse dhe të huaja, por edhe nga institucionet arsimore. Studentët e Universitetit të Teknologjisë Korolevo kanë simuluar fluturime në Hënë dhe Mars. Duke ecur nëpër pavionet e MAKS, kishte diçka për të parë: 210 mostra të avionëve, përfshirë historik dhe të fundit, si dhe avionë të së ardhmes.
MAKS-2019 përsëri theu rekordin
Më shumë se 450,000 njerëz - një rekord i ri për pjesëmarrjen në shfaqjen më të madhe ajrore në botë, i mbajtur çdo dy vjet. Duhet më pak se një orë për të shkuar nga stacioni hekurudhor Kazansky në stacionin Otdykh, ku akoma duhet të ndryshoni trenat. Një provë ndjenjash për ata që janë të dashuruar me qiellin, madje edhe në autobus të gjithë pyesin nëse moti po fluturon për aerobatikë. Por, duke dëgjuar ulërimën e motorit, audienca frymëzohet.
Në qiell "Kalorësit rusë" dhe "Swift" sfidojnë gravitetin e tokës. Pilotët aerobaticë nga Emiratet Arabe gjithashtu pikturuan qiellin. Dhe nëse për audiencën kjo është vetëm një shfaqje, për profesionistët është thjesht një treg. Demonstrimi i mallrave nga një person, në profil, në të gjitha dimensionet. Potenciali tregtar, siç llogarisin organizatorët, është 350 miliardë rubla.
MAKS është vendi ku nënshkruhen kontrata të mëdha. Ka shembuj, sipas përshkrimit, sikur nga e ardhmja, por ato tashmë fluturojnë në mënyrë të përsosur. Do të ishte më e lehtë të bësh rrotull dhe të fotografosh gjithçka që është e ekspozuar në MASK me një makinë elektrike. Zona e ekspozitës është si 30 fusha futbolli, por është kaq problematike të manovrosh në rrjedhën e njerëzve, saqë ecja është në të vërtetë më e shpejtë.
Ditë pune dhe ditë të hapura
Tri ditët e para shfaqja ajrore funksionoi vetëm për komunitetet e biznesit, pas kësaj periudhe, u bë e disponueshme për të gjithë. Kështu që të gjithë mund të hartojnë në mënyrë të pavarur një listë të produkteve interesante të reja. 26,000 metra katrorë është zona e ekspozitës vetëm në pavione, 45,000 metra katrorë të tjerë - në zona të hapura. Organizatorët kanë përgatitur shumë surpriza çdo ditë në shfaqjen ajrore.
Mostra të teknologjisë jo vetëm në tokë, por edhe në qiell: MAKS gjithashtu do të befasojë me programin e saj të fluturimit. Janë planifikuar shfaqjet e ekipeve aerobatike "Swift", "Kalorësit rusë", "Skifterat e Rusisë" dhe "Fluturimi i parë". Pilotët përgatitën një program unik: ata vizatuan një zemër për audiencën, shfaqën një balet ajror në muzikë. Në kohën e shfaqjes, profesionistët kishin kryer tashmë rreth 130 shfaqje demonstruese në qiell.
Risi në botën e teknologjisë së shpëtimit
Për shembull, pilotit të një helikopteri të ndihmës së shpejtë ndonjëherë i duhet të ulë një makinë në kushtet më të vështira, në një larmi vendesh. Në MAKS-2019, një helikopter u prezantua me pajisjet më të fundit aerobatike, dhe sistemi i navigimit ju lejon të fluturoni në çdo kusht moti. Ky është helikopteri i vetëm në Rusi që sot plotëson plotësisht kërkesat e Ministrisë së Shëndetësisë për transportin ajror. Makina, në fakt, është një reanimacion fluturues. Dy mjekë mund të shoqërojnë pacientin menjëherë. Ka gjithçka, nga monitorimi i gjendjes së pacientit, sistemet e ventilimit artificial të mushkërive, defibrilimi, domethënë një listë e plotë e pajisjeve rehabilituese në bord. Janë instaluar tre karrige: dy për mjekët dhe një për një person që shoqëron një pacient të mitur, në rast se fëmija evakuohet. Ky helikopter është pothuajse i padallueshëm nga një njësi e kujdesit intensiv.
Lartësia 200, avioni papritmas kthen hundën lart, pastaj menjëherë rrëshqet, pastaj hyn në një spirale - Amerikanët e quajnë SU-35 luftëtarin më të frikshëm në botë. Për vëllezërit e tij më të vjetër T-50 flitet me aspiratë. Brezi i pestë, inteligjenca artificiale lejon që këto aeroplanë të kthehen dhe të shmangin sulmet me një distancë minimale. Por pse një super-manovrim i tillë, kur armët moderne lejojnë kundërshtarët të luftojnë në ajër për dhjetëra kilometra? Përgjigja është e thjeshtë. Mund të ketë shumë aeroplanë, ato mund të përdoren nga armiku, mund të përdoren edhe taktika të ndryshme, mund të vendosen ndërhyrje, si rezultat, gjithçka do të kthehet në luftime të ngushta dhe mënyra e super-manovrimit është tashmë shumë e përshtatshme në të. Për shkak se aeroplani nuk e humb stabilitetin e tij me asnjë shpejtësi, plus, ai mund të "kthehet" me energji dhe të nisë. Nëse hidhni një vështrim më të afërt, skicat poligonale janë menjëherë të habitshme. Municioni ndodhet në ndarjet e ngarkesave - kjo lejon që avioni të jetë i padukshëm për radarët e armikut dhe aq i dukshëm për klientët e mundshëm.
Korporata e Ndërtuar e Bashkuar ka qëndrimin më të madh. Spektatorët, madje edhe më të vegjlit, mund të ndjehen vetë si pilot të një avioni luftarak, i cili konsiderohet premiera më e rëndësishme këtu. Në realitet, MiG-35 mund të arrijë shpejtësi deri në 2,500 km në orë, ndërsa homologu i tij amerikan F-35 ka një shpejtësi jo më shumë se 2,000 km në orë. Arma lazer e një luftëtari mund të kryejë deri në 30 objektiva njëkohësisht, dhe në të ardhmen, ajo gjithashtu mund të ulet në një anije. Ky është një kompleks i pajisjeve në bord që lejon përdorimin e të gjithë gamës së gjerë të armëve të aviacionit: ajër në ajër, ajër në sipërfaqe dhe punë - ajër në det. Dhe janë pikërisht këto cilësi që lejojnë avionin të kryejë të gjitha operacionet në kuvertë me më shumë sukses. Klientët nga të paktën Irani, India dhe Amerika Latine kanë njoftuar tashmë planet për të blerë një avion të ri. Në përgjithësi, Rosoboronexport nënshkroi 15 kontrata në këtë MAKS, shuma, megjithatë, nuk u bë e ditur, marrëveshje të mëdha si heshtja. Në kontrast me temën e tyre - helikopteri më i madh i transportit në botë MI-26 ose, të themi, një "gjahtar i natës", i cili, nëse është e nevojshme, mund të bëjë një lak. Kinezët blenë dhjetë helikopterë, dy zjarrfikës KA-35, tre transportues MI-171 dhe pesë automjete të lehta Ansat me dy motorë të pajisjeve mjekësore.
